Profil firmy
ASFA - KDK s.r.o. - asfaltérske práce
so sídlom v Dubnici nad Váhom pôsobí na trhu od roku 1995 .
V počiatočnom štádiu bola firma zameraná na zemné práce, neskôr hlavná činnosť spočívala vo výrobe a pokládke liatych asfaltov:
LAJ, LAS, LAH,
Od roku 1997 rozšírila firma činnosť o výrobu modifikovaných asfaltov, od ktorých je preukázaná skúška na asfaltovú stavebnú zmes typu LAS I modifikovaný, vykonanú VUIS s.r.o., Bratislava.
Tento materiál bol použitý na týchto dominantných stavbách:
Mostové objekty v úseku od Hornej Stredy po Hričovské podhradie
Obchvat Čadca
Mosty Skalité
Mosty Branisko
Most Mária Valéria Štúrovo
Vysprávky na diaľnici D1 v úseku Ilava – Nové Mesto nad Váhom, r. 2006
Daný materiál používame dodnes na opravy ciest (výtlky), dilatačných špár mostných uzáverov a chodníkov v jarnom a čiastočne aj v zimnom období do teploty -6 0C do hr. 3 cm bez zarezania a do hr. 12 cm so zarezaním (frézovaním) živičného krytu s dvojnásobnou aplikáciou, pri teplote +180°C, čo umožňuje kvalitný spoj dobrej životnosti.
OSTATNÉ REALIZOVANÉ STAVBY : (opravy ciest, chodníky, parkoviská…)
Mesto | Obec |
Dubnica nad Váhom | Horné Srnie |
Považská Bystrica | Lednické Rovné |
Trenčín | Dobrá |
Nové Mesto na Váhom | Trenčianska Teplá |
Ilava | Breznica |
Nová Dubnica | Lednica |
Púchov |
Ďalšia náplň firmy spočíva v týchto prácach:
ASFALTÉRSKE PRÁCE
- opravy výtlkov po zimnom období /po snehu/
- opravy prekopávok po plynároch, vodároch a podobne
- asfaltovanie ulíc, chodníkov, príjazdových ciest, cestičiek k obecným úradom, k domu smútku, kostolom, cintorínom, materským
- školám, základným školám, zdravotníckym zariadeniam a podobne
- asfaltovanie parkovísk, ihrísk, lesných ciest, mostíkov, vjazdov a dvorov rodinných domov
- asfaltovanie vnútorných priestorov, garáží, hál atď...
- zimná údržba ciest, parkovísk, chodníkov a spevnených plôch
VÝSTAVBA A OPRAVA CIEST:
- realizácia kompletných dodávok ciest s krytom živičným šírky od 1,4 do 4 m
- s krytom betónovým (panelovým) ako aj ciest menšieho významu s krytom penetračným
- výstavba parkovísk, odstavných plôch a chodníkov
- vykonávanie vysprávok vozoviek z obaľovaných zmesí
- frézovanie vozoviek – malý rozsah
- vykonávanie vysprávok po výstavbe inžinierskych sietí
- rezanie živičných krytov vozoviek
Asfaltovanie chodnikov, ciest a parkovísk vykonávame tromi spôsobmi:
- technológia liateho asfaltu
/ ktorý je vhodný ako povrch podláh do skladov, výrobných hál, prevádzok živočíšnej výroby, na komunikácie, ihriská, chodníky /
- novou obaľovanou zmesou ABJ, ABH
- recyklovanou obaľovanou zmesou
NÁŠ STROJOVÝ PARK:
K realizácií uvedených činností firma ASFA - KDK s.r.o. používa vlastný strojový park:
Tatra 815 s prívesom
UNC LOCUST – 1203 v počte 2 ks s prídavným zariadením - fréza na asfalt, fréza na sneh, IP kladivo, podkopové zariadenie do š. 30 a 50 cm, prídavné zdvíhacie zariadenie, metla.
Súčasné smerovanie firmy na získavanie kompletných stavieb s celou koordináciou si vyžiadalo rozšírenie strojového parku ako sú vibračné valce, fréza, drtička asfaltu, vibračné dosky, a iné stavebné mechanizmy. V tomto období vedieme obchodné jednania o kúpe recyklátora asfaltových zmesí Bagela 7000.
Špecializujeme sa na komplexné riešenie a koordináciu dopravných prostriedkov, strojov a mechanizmov pre potreby zákazníka.
Strojový park |
Strojový park |
Valce BOMAG 1200, 5400, | Finišér MS 223C š. od 1,4 do 4 m, |
Finišér MS 223C, Fréza SIMEX PL 500 | Fréza SIMEX PL 500 do hr. 12 cm, |
Valce Bomag 1200 š. 70 cm, | Multikára M 25 s prednou radlicou a sypačom |
Bomag 2700 š. 100 cm, | Traktory 2 ks – zimné radlice |
Bomag 5400 š. 138 cm, | Valec BOMAG 2700 |
Medzi ďalšie mechanizmy patrí vibračná doska 2 ks, hutniace kladivo 1 ks, rezačka na rezanie živičného a betonového krytu 1 ks, drtička asfaltu ALLU SML.
Uvedomujeme si, že kvalitná a zodpovedná práca bude vždy našou najlepšou vizitkou i najväčším prínosom pre verejnosť. Nehovorí za nás len dokončené dielo, ale aj spôsob, akým ho realizujeme.
Nadväzujeme seriózne kontakty s verejnosťou v miestach terajšej i budúcej pôsobnosti firmy. Každý prejavený záujem o firmu KURT- Dubnica nad Váhom, hoci aj kritický, je pre nás impulzom k premýšľaniu, často i prvým krokom k novému obchodnému vzťahu.
Rešpektujeme právo každého jedinca, inštitúcie a organizácie na informácie o našej činnosti, ktorá sa ich bezprostredne dotýka. Obojstranná komunikácia im umožňuje lepšie pochopiť nevyhnutné dočasné obmedzenia spôsobené našou prácou a lepšie sa s nimi vyrovnať.
FOTOGALÉRIA NAŠICH REALIZÁCIÍ:
|
TECHNOLOGICKÉ POSTUPY:
Oprava živičných krytov novou technológiou
Technológia opravy výtlkov a povrchových prasklín na živičných cestách
Každé stavebné dielo potrebuje pravidelnú údržbu a opravu. Cestná vozovka je okrem dopravného zaťaženia poškodzovaná aj klimatickým vplyvom. Deštrukcia živičných krytov je otázkou času, preto správna údržba resp. oprava v správnom čase je najlepšou kombináciou na zachovanie prevádzkovej spôsobilosti vozovky a bezpečnosti účastníkov cestnej premávky pri optimálnych finančných nákladoch. Týmito opatreniami predídeme tvorbe prasklín živičného krytu a následného porušenia krytu – vzniku jám, výtlkov.
Pri týchto opravách používame novú technológiu, ktorá je založená na lokálnom zahriatí opravovaného miesta termodynamickou ohrievacou doskou.
Ohrievacia doska je v prevádzkovej polohe položená priamo na asfaltový povrch, čím sú eliminované tepelné straty hlavne za nepriaznivých poveternostných podmienok. Po nahriatí opraveného miesta je možné dosku presunúť na ďalšie miesto, alebo ju vypnúť. Vzhľadom k minimálnej tepelnej zotrvačnosti nie je potrebné dosku dlho nahrievať a prestáva hriať okamžite po vypnutí.
Recyklačná jednotka
Jednou z najdôležitejších súčastí tejto technológie je recyklačná jednotka, v ktorej je možná príprava originálnej zmesi, ale aj recyklátu. Výhodou recyklačnej jednotky je motorové miešacie zariadenie, ktoré výrazne zrýchľuje prípravu originálnej zmesi a umožňuje primiešanie špeciálnych aditív zlepšujúcich vlastnosti recyklovanej zmesi. Veľkosť tohto zariadenia je navrhnutá tak, aby dosahovalo vysokej kapacity cca 200 kg/30 min. Obsluha však môže pripraviť práve toľko zmesi, koľko bude v rámci pracovnej doby spracované.
Počasie
Technológia je navrhnutá tak, aby mohla pracovať aj pri teplotách pod bodom mrazu a nie je závislá na dodávke teplej balenej zmesi. Preto ju možno s úspechom používať v priebehu celého roka. Nie je teda potrebné hľadať provizórne krátkodobé riešenia k zabezpečeniu bezpečnosti prevádzky v zimných mesiacoch, kedy vzniká najviac porúch.
Čas
Oproti iným spôsobom opravy vozoviek je technológia veľmi rýchla a už po 30 min. je miesto opravy pripravené k bežnej prevádzke.
Ekonomická prevádzka.
Zahrievacie dosky a recyklačné jednotky sú už v princípe navrhnuté ako úsporné zariadenie s malou spotrebou a nízkymi energetickými stratami. Toto spolu s faktom, že technológia využíva recyklovaný materiál a malý počet pracovníkov, robí z tejto technológie ekonomicky veľmi zaujímavú metódu opravy komunikácií.
Technológia opravy pozdĺžnych špár a prasklín na živičných cestách.
1. Príprava špár pre následné plnenie asfaltovou zmesou sa robí za pomoci diamantovej kotúčovej frézy s itegrovaným odsávačom so samopojazdným mechanizmom. Ide o suchý proces, kde je materiál odfrézovaný von. Hĺbka frézovania je max 55 mm pre priemer kotúča 200 mm. K frézovaniu sa používajú tri druhy diamantových kotúčov na šírku frézovanej špáry 15 mm, 10 mm a 6 mm. Na frézovanie asfaltu v blízkosti stien sa používa diamantový frézovací kotúč rozmerov 150 x 30 x 25,4 mm, frézovacia šírka 15 mm.
2. Pre ošetrenie vyfrézovanej špáry sa používa horák s kombináciou stlačeného vzduchu a propanbutánu.
3. K úplnému utesneniu špár slúži zariadenie na ohrev a aplikáciu zálievkoveho materiálu na trojkolovom podvozku. Zariadenie má regulátor teploty s kontrolou na merači teploty, ochranný štít plameňa na spodnej časti kotlíku pre zabránenie prehriatia zálievkovej hmoty, zásypová jednotka.
Životnosť takto opravených komunikácií sa predĺži o 3 až 5 rokov.